Bearing beşên piştgir ên herî girîng ên motoran in. Di şert û mercên normal de, dema ku germahiya bearingên motorê ji 95°C û germahiya bearingên xilîzok ji 80°C derbas bibe, bearing zêde germ dibin.
Germbûna zêde ya beringan dema ku motor dixebite xeletîyek gelemperî ye, û sedemên wê cûrbecûr in, û carinan teşhîskirina rast dijwar e, ji ber vê yekê di gelek rewşan de, heke dermankirin di wextê xwe de nebe, encam pir caran zirara mezintir dide motorê, dibe sedema kurtbûna temenê motorê, ku bandorê li kar û hilberînê dike. Rewşa taybetî, sedem û rêbazên dermankirinê yên germbûna zêde ya beringan motorê kurte bikin.
1. Sedem û rêbazên dermankirinê ji bo germbûna zêde ya beringên motorê:
1. Hilgirtina gerok bi şaşî hatiye sazkirin, toleransa lihevhatinê pir teng an jî pir fireh e.
Çareserî: Performansa xebatê ya beringên gêrkirî ne tenê bi rastbûna çêkirinê ya beringê bi xwe ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi rastbûna pîvanan, toleransa şekil û hişkbûna rûyê şaft û qulika ku li hev tê, guncana bijartî û rastbûna sazkirinê an na ve jî girêdayî ye.
Bi gelemperî di motorên horizontal de, bearingên gerok ên baş-komkirî tenê stresa radyal hildigirin, lê heke lihevhatina di navbera zengila hundurîn a bearingê û şaftê de pir teng be, an jî lihevhatina di navbera zengila derveyî ya bearingê û qapaxa dawiyê de pir teng be, ango dema ku tolerans pir mezin be, wê hingê piştî montajê valahiya bearingê dê pir piçûk bibe, carinan jî nêzîkî sifirê. Zivirandin bi vî rengî nerm nine, û di dema xebitandinê de dê germê çêbike.
Eger lihevhatina di navbera zengila hundirîn a hilgirtinê û şaftê de pir sist be, an jî zengila derve ya hilgirtinê û qapaxa dawiyê pir sist bin, wê demê zengila hundirîn a hilgirtinê û şaft, an jî zengila derve ya hilgirtinê û qapaxa dawiyê, dê li gorî hev bizivirin, di encamê de xişandin û germahî çêdibe, di encamê de dibe sedema têkçûna hilgirtinê. Zêde germbûn. Bi gelemperî, qada toleransê ya çapa hundirîn a zengila hundirîn a hilgirtinê wekî beşek referansê di bin xeta sifir a standardê de tê veguheztin, û qada toleransê ya heman şaft û zengila hundirîn a hilgirtinê lihevhatinek çêdikin ku ji ya ku bi qulika referansê ya giştî re çêdibe pir tengtir e.
٢. Hilbijartina nerast a rûnê rûnkirinê an jî bikaranîn û parastina nerast, rûnê rûnkirinê yê nebaş an xirab, an jî tevlihevkirina bi toz û qirêjiyan re dikare bibe sedema germbûna beringê.
Çareserî: Zêdekirina rûnê pir an kêm dê bibe sedema germbûna bearingê jî, ji ber ku dema rûn pir zêde be, di navbera beşa zivirî ya bearingê û rûnê de xişandinek mezin çêdibe, û dema ku rûn pir kêm were zêdekirin, dibe ku hişkbûn çêbibe. Xişandin û germahî. Ji ber vê yekê, divê mîqdara rûnê were verast kirin da ku ew bi qasî 1/2-2/3-ê qebareya cîhê odeya bearingê be. Rûnê rûnkirinê yê ne guncaw an xirabbûyî divê were paqijkirin û bi rûnê rûnkirinê yê paqij ê guncaw were guheztin.
3. Valahiya mîhwerî ya di navbera qapaxa hilgirtina derve ya motorê û xeleka derve ya hilgirtina gêr de pir piçûk e.
Çareserî: Motorên mezin û navîn bi gelemperî li dawiya ne-mîlî beringên gogê bikar tînin. Beringên roler li dawiya dirêjkirina mîlê têne bikar anîn, da ku dema rotor tê germ kirin û fireh kirin, ew bikaribe bi azadî dirêj bibe. Ji ber ku her du serên motorên piçûk beringên gogê bikar tînin, divê di navbera qapaxa beringê ya derve û zengila derveyî ya beringê de valahiyek guncaw hebe, wekî din, bering dikare ji ber dirêjkirina germî ya zêde di rêça eksîyal de germ bibe. Dema ku ev diyarde çêdibe, divê qapaxa beringê ya pêş an paşîn hinekî were rakirin, an jî divê balîfek kaxezî ya zirav di navbera qapaxa beringê û qapaxa dawiyê de were danîn, da ku di navbera qapaxa beringê ya derve ya li yek dawiyê û zengila derveyî ya beringê de cîhek têr çêbibe. Valahî.
4. Qapaxên dawiyê an jî qapaxên beringan li her du aliyên motorê bi rêkûpêk nehatine sazkirin.
Çareserî: Ger qapaxên dawiyê an qapaxên bearingê yên li her du aliyên motorê bi paralel neyên sazkirin an jî dirûn ne teng bin, top dê ji rêyê derkevin û bizivirin da ku germê çêbikin. Divê qapaxên dawiyê an qapaxên bearingê yên li her du aliyan bi awayekî rast ji nû ve werin sazkirin, û bi awayekî wekhev werin zivirandin û bi boltan werin rastkirin.
5. Top, teker, çemberên hundir û derve, û qefesên topan pir xirab bûne an jî metal ji hev diqete.
Çareserî: Divê di vê demê de bering were guhertin.
6. Girêdana xirab bo barkirina makîneyan.
Sedemên sereke ev in: montajkirina nebaş a girêdanê, kişandina zêde ya kemerê, nelihevhatina bi eksena makîneya barkirinê re, çapa pir piçûk a çerxê, pir dûrî ji beringa çerxê, barkirina eksenî an radyal a zêde, û hwd.
Çareserî: Ji bo rêgirtina li hêza anormal a li ser bearingê, girêdana xelet rast bikin.
7. Şaft xwar bûye.
Çareserî: Di vê demê de, hêza li ser bearingê êdî hêza radyal a saf nîne, ku dibe sedema germbûna bearingê. Biceribînin ku şafta qatkirî rast bikin an jî wê bi bearingek nû biguherînin.
2. Meriv çawa beringa motorê ji germbûna zêde diparêze?
Dikare were hesibandin ku hêmana pîvandina germahiyê li nêzîkî bearingê were veşartin, û dûv re bearing bi rêya çerxa kontrolê were parastin. Bi gelemperî, motor di hundurê motorê de hêmanek pîvandina germahiyê (wek termîstorek) heye, û dûv re 2 têl ji hundur derdikevin da ku bi parêzgerek taybetî ve girêbidin, û parêzger voltaja 24V ya sabît dişîne, dema ku bearinga motorê Dema ku germbûna zêde ji nirxa diyarkirî ya parêzgerê derbas bibe, ew ê biteqe û rolek parastinê bilîze. Niha, piraniya hilberînerên motoran li welêt vê rêbaza parastinê bikar tînin.
Dema weşandinê: 25ê Hezîrana 2023an
