Çima motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî dibin motorên ajotina sereke?

Çima motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî dibin motorên ajotina sereke?

Motora elektrîkê dikare enerjiya elektrîkê veguherîne enerjiya mekanîkî û bi rêya pergala veguhestinê enerjiya mekanîkî veguhezîne tekeran da ku wesayîtê biajotin. Ew yek ji pergalên ajotinê yên bingehîn ên wesayîtên enerjiya nû ye. Niha, motorên ajotinê yên ku bi gelemperî di wesayîtên enerjiya nû de têne bikar anîn bi giranî motorên senkron ên mıknatîsên daîmî û motorên asenkron ên AC ne. Piraniya wesayîtên enerjiya nû motorên senkron ên mıknatîsên daîmî bikar tînin. Şîrketên otomobîlan ên temsîlkar BYD, Li Auto, û hwd. Hin wesayît motorên asenkron ên AC bikar tînin. Motorên elektrîkê şîrketên otomobîlan ên wekî Tesla û Mercedes-Benz temsîl dikin.

Motorek asenkron bi giranî ji statorek bêliv û rotorek zivirî pêk tê. Dema ku pêça statorê bi dabînkirina hêza AC ve girêdayî be, rotor dê bizivire û hêzê derxe. Prensîba sereke ev e ku dema ku pêça statorê enerjî lê tê danîn (herika alternatîf), ew ê zeviyek elektromagnetîk a zivirî çêbike, û pêça rotorê rêberek girtî ye ku bi berdewamî xetên înduksîyona magnetîkî ya statorê di zeviya magnetîkî ya zivirî ya statorê de qut dike. Li gorî qanûna Faraday, dema ku rêberek girtî xeta înduksîyona magnetîkî qut dike, herikek çêdibe, û herik dê zeviyek elektromagnetîk çêbike. Di vê demê de, du zeviyên elektromagnetîk hene: yek zeviya elektromagnetîk a statorê ye ku bi herika alternatîf a derveyî ve girêdayî ye, û ya din jî bi qutkirina xeta înduksîyona elektromagnetîk a statorê tê çêkirin. Zeviya elektromagnetîk a rotorê. Li gorî qanûna Lenz, herika înduksîyonkirî dê her gav li hember sedema herika înduksîyonkirî li ber xwe bide, ango, hewl bide ku rê li ber rêberên li ser rotorê bigire ku xetên înduksîyona magnetîkî ya zeviya magnetîkî ya zivirî ya statorê qut bikin. Encam ev e: rêberên li ser rotorê dê bi yên statorê re "bigihîjin". Zeviya elektromagnetîk a zivirî tê vê wateyê ku rotor zeviya magnetîkî ya zivirî ya statorê dişopîne, û di dawiyê de motor dest bi zivirînê dike. Di vê pêvajoyê de, leza zivirîna rotorê (n2) û leza zivirîna statorê (n1) ji hev cuda ne (cudahîya lezê bi qasî 2-6%). Ji ber vê yekê, jê re motora AC ya asenkron tê gotin. Berevajî vê, heke leza zivirînê wekhev be, jê re motora senkron tê gotin.

Motora senkron a bi mıknatîsên daîmî jî cureyekî motora AC ye. Rotora wê ji pola bi mıknatîsên daîmî hatiye çêkirin. Dema ku motor dixebite, stator tê enerjîkirin da ku zeviyek mıknatîsî ya zivirî çêbike da ku rotorê bixe zivirînê. "Senkronîzekirin" tê vê wateyê ku zivirîna rotorê di dema xebata rewşa aram de bi leza zivirîna zeviya mıknatîsî re senkronîze ye. Motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî xwedî rêjeyek hêz-giranî ya bilindtir in, di mezinahiyê de piçûktir in, di giraniyê de siviktir in, torka derketinê ya mezintir hene, û leza sînor û performansa frenkirinê ya hêja hene. Ji ber vê yekê, motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî îro bûne wesayîta elektrîkê ya herî berbelav a ku tê bikar anîn. Lêbelê, dema ku materyalê mıknatîsên daîmî rastî lerizînê, germahiya bilind û herikîna zêde ya zêde tê, dibe ku permeabilîteya wê ya mıknatîsî kêm bibe, an jî dibe ku demagnetîzebûn çêbibe, ku dibe ku performansa motora mıknatîsên daîmî kêm bike. Wekî din, motorên senkron ên mıknatîsên daîmî yên erdên kêm materyalên erdên kêm bikar tînin, û lêçûna çêkirinê ne sabît e.

Li gorî motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî, motorên asenkron dema ku dixebitin hewce ne ku ji bo ajîtasyonê enerjiya elektrîkê bimijin, ku ev yek dê enerjiya elektrîkê bixwê û karîgeriya motorê kêm bike. Motorên bi mıknatîsên daîmî ji ber zêdekirina mıknatîsên daîmî bihatir in.

Modelên ku motorên asenkron ên AC hildibijêrin, bi gelemperî pêşîniyê didin performansê û ji avantajên derana performans û karîgeriya motorên asenkron ên AC di leza bilind de sûd werdigirin. Modela nûner Model S ya destpêkê ye. Taybetmendiyên sereke: Dema ku otomobîl bi leza bilind dimeşe, ew dikare xebata bilez û karanîna bi bandor a enerjiya elektrîkê biparêze, xerckirina enerjiyê kêm bike dema ku derana hêza herî zêde biparêze;

Modelên ku motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî hildibijêrin, meyla wan heye ku xerckirina enerjiyê bidin pêşiyê û derana performansê û xebata bi bandor a motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî di leza kêm de bikar bînin, ev yek wan ji bo otomobîlên piçûk û navîn guncan dike. Taybetmendiyên wê mezinahiya wê ya piçûk, giraniya wê ya sivik û temenê bateriyê yê dirêjkirî ne. Di heman demê de, performansa wê ya baş a rêkxistina lezê heye û dema ku bi destpêk, rawestan, lezandin û hêdîbûnên dubare re rû bi rû dimîne, dikare karîgeriya xwe ya bilind biparêze.

Motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî serdest in. Li gorî îstatîstîkên ji "Databasa Mehane ya Zincîra Pîşesaziya Wesayîtên Enerjiya Nû" ku ji hêla Enstîtuya Lêkolînên Pîşesaziya Pêşketî (GGII) ve hatî weşandin, kapasîteya sazkirî ya navxweyî ya motorên ajotina wesayîtên bi enerjiya nû ji Çile heta Tebaxa 2022-an bi qasî 3.478 mîlyon yekîneyan bû, ku ji sala borî ve zêdebûnek 101% ye. Di nav wan de, kapasîteya sazkirî ya motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî 3.329 mîlyon yekîneyan bû, ku ji sala borî ve zêdebûnek 106% bû; kapasîteya sazkirî ya motorên asenkron ên AC 1.295 mîlyon yekîneyan bû, ku ji sala borî ve zêdebûnek 22% ye.

Motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî di sûka otomobîlên rêwiyan ên elektrîkî de bûne motorên ajotinê yên sereke.

Li gorî hilbijartina motoran ji bo modelên sereke li hundir û derveyî welêt, wesayîtên enerjiyê yên nû yên ku ji hêla SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, û hwd. yên navxweyî ve hatine destpêkirin, hemî motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî bikar tînin. Motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî bi piranî li Çînê têne bikar anîn. Ya yekem, ji ber ku motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî performansa wan a leza nizm baş e û karîgeriya veguherînê ya bilind heye, ku ji bo şert û mercên xebatê yên tevlihev ên bi destpêk û rawestanên pir caran di trafîka bajêr de pir guncan in. Ya duyemîn, ji ber ku mıknatîsên daîmî yên hesinê neodymium boron di motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî de hene. Materyal hewceyê karanîna çavkaniyên erdên nadir in, û welatê min xwediyê %70ê çavkaniyên erdên nadir ên cîhanê ye, û hilberîna giştî ya materyalên mıknatîsî yên NdFeB digihîje %80ê cîhanê, ji ber vê yekê Çîn bêtir bi karanîna motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî re eleqedar e.

Tesla û BMW yên biyanî ji bo pêşxistina hevkariyê motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî û motorên asenkron ên AC bikar tînin. Ji perspektîfa avahiya serîlêdanê ve, motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî ji bo wesayîtên enerjiya nû hilbijartina sereke ye.

Mesrefa materyalên mıknatîsên daîmî nêzîkî %30ê mesrefa motorên senkron ên mıknatîsên daîmî pêk tîne. Materyalên xav ên ji bo çêkirina motorên senkron ên mıknatîsên daîmî bi giranî bora hesinê neodymium, pelên pola yên silîkonî, sifir û aluminium in. Di nav wan de, materyalê mıknatîsên daîmî neodymium bora hesinê bi giranî ji bo çêkirina mıknatîsên daîmî yên rotorê tê bikar anîn, û pêkhateya lêçûnê nêzîkî %30 e; pelên pola yên silîkonî bi giranî ji bo çêkirina mîknatîsên xwerû têne bikar anîn. Pêkhateya lêçûna navika rotorê nêzîkî %20 e; pêkhateya lêçûna pêçandina statorê nêzîkî %15 e; pêkhateya lêçûna şaftê motorê nêzîkî %5 e; û pêkhateya lêçûna qalikê motorê nêzîkî %15 e.

ÇimaMotorên magnetîkî yên daîmî yên OSG kompresora hewayê ya bi pêçbi bandortir?

Motora senkron a bi mıknatîsê daîmî bi giranî ji pêkhateyên stator, rotor û qalikê pêk tê. Mîna motorên AC yên asayî, navika statorê xwedî avahiyek laminatkirî ye da ku windabûna hesin ji ber bandorên herikîna edyê û hîsteresisê dema ku motor dixebite kêm bike; pêçan jî bi gelemperî avahiyên simetrîk ên sê-qonaxî ne, lê hilbijartina parametreyê pir cûda ye. Beşa rotorê xwedî formên cûrbecûr e, di nav de rotorek mıknatîsê daîmî bi qefesek destpêkê ya squirrel, û rotorek mıknatîsê daîmî ya saf a çandî an li ser rûyê erdê hatî sazkirin. Navika rotorê dikare bibe avahiyek hişk an laminatkirî. Rotor bi materyalê mıknatîsê daîmî ve hatî çêkirin, ku bi gelemperî jê re mıknatîs tê gotin.

Di rewşa xebata normal a motora mıknatîsî ya daîmî de, qadên mıknatîsî yên rotor û stator di rewşek senkronîze de ne. Di beşa rotorê de herikîna înduksîyonkirî tune ye, û windabûna sifir a rotorê, hîsterezîs, an windabûna herikîna edyê tune ye. Ne hewce ye ku pirsgirêka windabûn û germkirina rotorê were hesibandin. Bi gelemperî, motora mıknatîsî ya daîmî ji hêla veguherînerek frekansê ya taybetî ve tê xebitandin û bi xwezayî fonksiyonek destpêkirina nerm heye. Wekî din, motora mıknatîsî ya daîmî motorek senkronî ye, ku xwedan taybetmendiya verastkirina faktora hêzê bi riya şîdeta ajînê ye, ji ber vê yekê faktora hêzê dikare li gorî nirxek diyarkirî were sêwirandin.

Ji destpêkê ve, ji ber ku motora magnetîsa daîmî ji hêla dabînkirina hêzê ya frekansa guhêrbar an jî veguherînerek piştgirî ve tê destpêkirin, pêvajoya destpêkirina motora magnetîsa daîmî pir hêsan e; ew dişibihe destpêkirina motorek frekansa guhêrbar, û ji kêmasiyên destpêkirina motorên asinkron ên qefesê yên asayî dûr dikeve.

Bi kurtasî, karîgerî û faktora hêzê ya motorên magnetîkî yên daîmî dikare bigihîje pir zêde, avahî pir hêsan e, û bazar di deh salên borî de pir germ bûye.

Lêbelê, têkçûna windabûna ajîtasyonê di motorên mıknatîsên daîmî de pirsgirêkek neçar e. Dema ku herikîn pir zêde be an germahî pir zêde be, germahiya pêçên motorê dê di cih de bilind bibe, herikîn dê bi tundî zêde bibe, û mıknatîsên daîmî dê bi lez ajîtasyonê winda bikin. Di kontrola motorên mıknatîsên daîmî de, amûrek parastina ji herikîna zêde tê danîn da ku ji pirsgirêka şewitandina pêçên statora motorê dûr bikeve, lê windabûna ajîtasyonê û girtina alavan neçar in.